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[照片]今天,我比较了我的九代,并测试了我的第八代协议。

今天,有介绍了意外,我下车的同事和火车。那么,让我们来谈谈的管理经验的进度和第九代。
请让我谈的第一款车型。我将介绍第九届协议2至今年5月21日。
4奢华,正在推动当前2300公里。
教练车购于2012年,八代雅阁2。
0,以操作千米7瓦特5。
改变了汽车后,他主要是铺就的路,开了100公里。
8代的运行经验1,室内。
之后,坐进车内,没有紧急情况,请在中间先看看。
里面的鸥翼尚未更新,双屏没有,按钮都集中在市中心,并控制的两个圆形是非常容易使用。为或调整命令来操纵体积Yajiu的导航版有一个控制是有用的。
扶手的中心可以前后移动,非常好,扶手箱大于9。
如图2所示,电力供应。
2
9 2 0发动机。
模型0,无论输出扭矩和启动速度的流畅,稍稍落后,城市是很够,也已经证实,很多选手的说,2。
0是足够的。
齿轮箱。
5速平行轴,本田的主场齿轮箱,已被用于Yajiu CVT,5原子可以感觉到后坐力,即使加速很慢。
当加速度加速,沮丧的感觉是显而易见的。
我也很喜欢你的简历。很多人都担心的问题的耐久性。这是不是和本田引进技术不成熟的市场,我认为是我说的。CVV是不是一种新技术。之后又经过多年的,这是不可能前进,以提高耐久性。性,就会顺利和高效的燃油消耗已成为未来的主流。
请检查时间。
4,燃料消耗。
我的同事油耗的计算是比我更之一。在操作路线和道路的驾驶风格相似,已被CVT认证。
5.机箱
相反宽敞,我觉得有第9代的无狭义上讲,悬挂比9代小幅走软。
6,空调。
车用空调,而不是在怠速运行时移动,它是不稳定的,不舒服。
也许2
0常见病,多发病,我9代不知道是不是这样的。
7,座椅。
座是难度比9代,它坐落在火车。
8,异常噪音。
乘客座位撞向路的玻璃门,有一个尖叫施加制动时,是一个奇怪的声音英寸
,9代的进展,噪声。
在环行路,我跑了100码第八代风噪明显。在主任面前前进步伐感到漏气的声音。
在接下来的9代相比,有很多的声音。
2,异响。
目前,我的第9代不具有晕倒。偶尔,从乘客座位听到的窗口中的异响,大部分都没有了。
齿轮箱。
在旅途中油耗提高,耐久性等待时间。
4,内部。
这是主观的,但,相较于8代,按钮是一个简化的双屏幕显示技术。
5.空间
第九代的内部空间比第八代的内部空间更大,空间优化好,利用率已经改变。
主干是9代第八代的。
6,技术设备。
不用说,这种新一代新不可避免技术,LED头灯,和盲区屏幕。
四,第九代的进步提高,有些问题已经在第八代提高。
当然,我会,8异响问题的会议指出,很可能是事实,我的同事们的同意是在几年前。
CVT的工作经验真的比5速平行轴更好,毕竟,它已经在耐久性时确认,?嘴巴是不值得的!
它只是雅玖桑,是个不错的选择。


点击次数:  更新时间2019-05-23  【打印此页】  【关闭